WWW.4TURISTA.RU

Написать об этом месте меня сподвиг один известный всем форумчанин. Его доводы и аргументы о том, что это место исчезает и было бы хорошо, что бы как можно больше информации было о нем убедили меня. Что бы те, кто не смог там побывать хоть виртуально могли, представит себе его как можно полнее.
Здесь об этом месте уже тут писали, но больше о наземной части. Мы побывали на ней 21.03.09г.
Специально подбирали время похолоднее, чтобы вода в ходках подмерзла. Мы ехали с целью, пройти по возможности всю подземную часть позиции. До места добирались на пузотерке недоприводной и поэтому не доехали примерно до места 4,5 км. Далее можно было только на машине с приличным дорожным просветом. Пока было светло решили немного пофоткать наземные постройки и заодно постараться найти все возможные заходы в подземлю. Ближайший ходок оказался гостеприимным, и мы попали в ДОС и ходок соединяющий ДОС с оголовниками шахт ракет. Все время ходок опускался. Перед переходом в ходок к оголовникам нам слева попалась комнатка, предназначение которой понять не удалось. Фоток моих нет, так как шли по достаточно тонкой корке льда, и приходилось полу висеть на дряхлых конструкциях кабельников. Глубина была не очень большая но радости прогулки мокрым в -15 до авто не радовала. Почти добрались и тут начал трещать лед под последним ходоком. Удалось проскочить на доски и ящики на выходе до того как льдина начала полностью сдвигаться. Путь назад практически был отрезан. Зайдя в ходок оголовников и оглядевшись поняли что ситуация становиться патовой – ходок в сторону двух других шахт был обрушен взрывом. Пошли в сторону последней шахты. Радовало то что ходок поднимался и вскоре вода кончилась. Практически перед коридором входа в оголовник в стенах обнаружили ниши для кабелей уходящие вниз по всей вероятности что по ним шли кабеля управления двигателями и проводилась заправка. Дальше ходок сужался и упирался в обвал. Оставался только выход в оголовник. И тут нас ждала удача! Пролаз был узеньким, но нам удалость протиснуться между прутьями арматуры и грудой битого бетона. Перед нами как обломок летающей тарелки предстала крышка оголовника. Ндаааа. Это какой силы взрыв должен был быть. Саперы постарались на славу. Вода в шахте замерзла, и ребята спустились туда пофоткать, я оставался страховать. Ну, теперь наверх. Подъем оказался не слишком сложным, поэтому удалось сделать еще пару кадров. Теперь спеши ко второму ходку.
Тут нас ждало разочарование – не хватало лестничного пролета. Двинулись к третьему ходку (по схеме первому). Удача!!!! Это основной вход в систему. Он ведет к ходкам в радиоузел, командный и технический пункт и в технический ходок оголовников.
Двинулись в дальний к Командному Пункту по пути заглядывали в выходы оголовников. А вот и второй вход с провалом лестницы. Хорошо, что не стали терять времени на спуск.
Ходок спускался все ниже и ниже. Снова вода! Хорошо, что сильно промерзла и по ней можно смело ходить. Вот и КП! Вот и пульт управления запуском! Здесь жила «Красная кнопка». От сюда производились подготовка и запуск ракет. Теперь, скорее, в радиоузел. Он находиться глубже всего на этих позициях, так как должен выжить дольше всех и координировать полет. Вот такая суровая правда жизни или вернее смерти. Ходок привел нас к комнатам отдыха и учебный класс. Осторожно! Пол дощатый, а под ним кабельники. Местами нет досок и можно как минимум промочить ноги до колена или получить травму. Жуткая сырость. В воздухе висит туман. Продвигаемся к ходку наступая на уголки, выступающие из стен на которых лежал пол благо ширина не большая. Тут нас поджидал самый большой облом! Ходок оказался затоплен практически полностью. До потолка оставалось не более 50 см. Жалко конечно. С грустью покидали позицию уже под бодрый снегопад.